大件运输流程-新界大件运输-中港运输服务

线下家电物流供应商划分

线下家电物流供应商可以分为三类：

一类是家电品牌商自建物流，例如海尔的日日顺、美的的安能智联、TCL的速必达；

第二类是线下家电零售商城自建的物流，例如苏宁的苏宁物流、国美的安迅物流；

第三类就是第三方物流，例如快递快运公司、专线、网络公司等。

我们认为国内快递、快运龙头公司可以凭借其覆盖广泛的***网点和优质的服务质量抢占专线公司的市场份额。

家居物流市场规模较大，线上玩家实力强劲，线下战局散乱。家居市场大部分是线下交易，而线下家居市场渠道、品牌种类众多，导致线下家居物流市场格局散乱，各种专线公司、区域落地配、品牌自有仓储等数量众多的公司同时存在。

由于线上渠道信息更加对称、透明，大件运输平台，同时消费者对品牌认知度不断提升，因此线上家居市场主要由度较高的品牌家居公司经营。由于线上家居产品都是品牌产品，与之相匹配的物流公司在规模、实力上也是远远强过线下的专线公司。

大件物流企业划分

企业差异化布局，业绩驶入快车道

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大件物流细分市场众多，企业基于自身特点提供不同产品服务，从而实现差异化切入市场。

我们将大件物流企业划分成第三方物流企业、品牌商自建物流、渠道零售商自建物流和电商自建物流共四种类型。

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大件货物运输遇到的难题突出表现在以下几个方面：

1、全社会对大件物流业的认识不足。

由于大件设备（货物）具有“不可解体的、超长、超宽、超高、超重的”的特点和属性，大件物流过程风险伴随始终，与普通货物运输相比，大件物流作业难度大，车船、机具技术要求高，大件运输业务，对物流企业的***技能要有更高的要求。企业既需要拥有特种运输车辆、船舶和***技术装备，大件运输流程，又要具备进行线路勘测、方案设计、桥梁验算、路桥加固、排障通行、联系协调等***化服务和一体化运输能力。因而，大件物流业在***各种***工程项目建设中起着至关重要的支撑保障甚至是关键的作用。强大而有效的大件物流能力是大国国力强弱的重要标志之一。

然而，无论从***层面还是整个社会对此认识均不足，既缺乏顶层设计，新界大件运输，行业规划，更无优惠政策来鼓励扶持行业的发展，相反，在每年的公路整治超载超限的活动中，往往很容易将其当成整治对象。据某风电企业反映，曾有几十辆风电大件运输车，因所谓的道路改造被禁止道路通行长达数十天，后经多方协调才让通行，大大延误风电工程的建设进度。

2、市场竞争过度导致安全标准降低

随着国内能源基础设施建设的逐渐饱和，国内大件物流市场需求局部和短期内面临“僧多粥少”的局面，市场竞争愈发激烈，大件物流企业为了生存不惜大打价格战。

然而，更严峻的是，有相当数量的大件物流需求方企业为了控制自身成本并转嫁风险和责任，盲目降低大件物流服务商的入围门槛，致使少数物流企业不惜采不良手段，合同上承诺用高安全性能的车辆接货，而实际上则用低性能车辆中途短倒，运输安全难有保障。有些总包企业则将业务分包给不具备大件物流资质的个体商户来运作，造成服务质量大幅度下降，各种安全事故频发。有物流企业反映，仅该公司统计，一年发生较大事故就超100起，每起事故损失少则几十万，多则高达上百万，如果影响工程进度，赔偿额甚至高达上千万不等。

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